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Causes des dommages à l’amortisseur en caoutchouc
- Jul 23, 2018 -

1. surcharge du navire

Ce type de lésion survient souvent dans les amortisseurs en caoutchouc, en particulier certains amortisseurs en caoutchouc vieux, qui souvent craquer aux points faibles de la structure. La fente est généralement dans le sens de la longueur de l’amortisseur en caoutchouc. Garde-boue type D et V-type est plus fréquentes. La cause principale de la fissuration de l’amortisseur en caoutchouc, c’est que l’énergie cinétique du navire frappant l’aile est trop grande pour dépasser la charge que peut supporter l’amortisseur en caoutchouc. La raison de l’énergie cinétique excessive du navire, c’est que la vitesse du navire et l’angle du navire sont trop grandes. En particulier, lorsque l’angle du navire est grande, la proue contacte la jetée et l’amortisseur en caoutchouc avant le milieu de la coque, provoquant l’énergie cinétique de fort impact pour se concentrer sur un ou plusieurs ailes, causant des dommages à l’amortisseur en caoutchouc. Fonction d’impact du navire est trop grande. Outre les motifs qui précèdent, il y a livré avec quais qui sont plus grandes que le type de navire conçu et tonnage et l’impact du vent et des vagues sur le navire.

2, ancrage et mauvaise connexion

Cela s’est produit dans tous les types d’amortisseurs en caoutchouc. Amortisseurs en caoutchouc sont lâches, position d’arrêt et tombent dans la mer et d’autres phénomènes anormaux. La principale cause de ce phénomène est que les conditions techniques des boulons ou chaînes qui concrétisent les ailes ne sont pas bonnes, ou l’entretien n’a pas suivi. Matériaux métalliques comme ancre les boulons et les chaînes des ailes fixes sont très rouillés dans le milieu marin et ne sont pas facilement remplacés, aboutissant à la mauvaise fixation des ailes en caoutchouc, qui affecte sérieusement l’utilisation normale des ailes. Certains boulons d’ancrage sont conçus avec des conditions de remplacement à l’esprit, mais ils sont souvent loin d’être idéale en utilisation réelle. Par exemple, les boulons d’ancrage de type V en caoutchouc fender sont sous forme de boîtes de boulon pré embarqués. La conception originale visait à faciliter la réparation et le remplacement des boulons d’ancrage, mais en utilisation réelle, il ne peut pas être remplacé en raison de la corrosion des pièces fer, déformation des boulons, etc., ce qui affecte la qualité de l’amortisseurs en caoutchouc et causant les garde-boues pour tomber et être endommagé.

3, dommages de friction

Cela se produit généralement dans les ailes de type D et V fixe. L’aile a surtout des dommages tels que chutes coins, fissuration et surface abrasion. La principale cause de ce dommage est le frottement excessif entre l’amortisseur en caoutchouc et le navire. Lorsque le navire est amarré à une grande vitesse tangentielle, la section de contact de l’amortisseur en caoutchouc avec la coque est forcée à aller de l’avant avec le navire à cause d’une friction excessive, causant l’aile d’être cisaillés et endommagé. En outre, au cours d’opérations d’amarrage, le navire doit parfois se déplacer en arrière, ainsi que de la gauche et la droite ou haut et bas de secousse du navire causé par les vagues et les courants. Dans ce cas, lorsque le coefficient de frottement entre le navire et l’amortisseur en caoutchouc est 0,4 (si le câble est trop serrée), l’aile peut être endommagé.