L'espacement et l'élévation des ailes en caoutchouc sont importants
- Jul 23, 2018 -

L'espacement et l'élévation des ailes en caoutchouc sont importants. Il est nécessaire de veiller à ce que le navire ne touche pas directement le mur de quai à l'angle d'amarrage le plus défavorable autorisé par le code et veille à ce que le navire puisse dépendre en toute sécurité de différents niveaux de marée et de différents courants d'air. Le mouillage a une forte adaptabilité à l'accostage des navires de tonnages différents. Lors de la sélection et de la détermination du plan d'implantation pour les première, deuxième et troisième phases du terminal charbonnier, les conditions de stabilité nécessaires à l'exploitation en toute sécurité des différents types de navires doivent être respectées. Il reflète en fait les exigences du terminal en matière de degré de protection contre les ondes. Le garde-boue est un équipement d’amortissement du bateau. La taille de la force de réaction détermine le mouvement spatial tridimensionnel du navire. Le quai de charbon de Qingang, sans couverture ni demi-ouverture, est affecté par le vent, les vagues et le courant, ainsi que par la différence de position de la jetée. Sous l'influence des ondes longues. Les deux peuvent produire un impact important sur l’énergie de la pile, ce qui oblige la nouvelle aile à avoir de bonnes caractéristiques d’absorption d’énergie. La fréquence cumulée de la hauteur des vagues autorisée avant le quai est généralement de 4%. Les pays étrangers ont adopté 3% de la hauteur de vague effective. Parce que les facteurs affectant la hauteur des vagues avant le quai sont plus compliqués, l'énergie de collision du navire contre le quai, l'onde transversale et l'onde oblique doivent être calculées.

La hauteur de houle admissible et la force du vent devant le quai des première, deuxième et troisième phases du terminal houiller sont basées sur l’onde transversale H4 = 1,0 m, la vague lisse 1 à 5 m, le vent ≤ 6 au niveau 10 8. ~ 13. 8m / s, la paire de coque résultante L'impact de la jetée est protégé par le garde-boue pour protéger la structure du quai et de la coque. Selon le calcul de la période de roulement des navires de tonnages différents, la possibilité que le navire heurte le quai et la résonance des vagues devrait être évitée, et la hauteur des vagues devrait être faible. La quantité de déformation de l'aile en caoutchouc et de la force de réaction correspondante. Il reflète la hauteur des vagues, la puissance du vent et les conditions de débit d’eau admissibles avant le quai. La pression de départ du navire est liée à l'angle de pression de départ. Le courant est proche du quai. À ce moment, l'effet d'écoulement transversal est faible et la force de réaction de l'aile est faible. Cependant, les effets néfastes de la vague sur le fonctionnement du navire existent toujours et les conditions de stress les plus défavorables de la défense. Il s'agit d'une combinaison d'ondes horizontales, de niveaux d'eau élevés et de conditions de ballast des navires. 5 至 1. 5m. Le quai de charbon de 35 000 à 50 000 TPL dans la vague H = 1,10 à 1,5 m. Le cycle dure de 6 à 8 secondes et l'ascenseur du navire est o. Environ 5m, se balançant à o. Environ 2 m, roulant sur 2 à 3 degrés, le garde-boue en caoutchouc doit pouvoir résister à une certaine quantité de cisaillement, mais l’accident maritime à la racine du port gonflable de Qinang n’est pas rare. À cette fin, cet article traite des procédures suivantes: la représentation du type de navire et sa détermination de la vitesse; le calcul de l'énergie effective d'atterrissage du type de navire; et le calcul de la force de réaction de l'équipement antichoc pour déterminer le type, la disposition et l'équipement auxiliaire de l'équipement antichoc.